Co to jest dwutakt i na czym polega?

Dwutakt to termin często używany w kontekście silników spalinowych. Jest to rodzaj układu, w którym jeden pełny cykl pracy składa się z dwóch ruchów tłoka. W przeciwieństwie do czterotaktu, gdzie jeden pełny cykl pracy składa się z czterech ruchów tłoka.

Jak działa dwutakt?

W silniku dwusuwowym, tłok wykonuje dwa ruchy w górę i w dół w jednym cyklu pracy. Pierwszy ruch tłoka jest nazywany skokiem ssącym, a drugi skokiem sprężającym. Skok ssący odbywa się, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna jest zasysana do cylindra, a skok sprężający następuje, gdy mieszanka jest sprężana przed zapłonem.

W czasie skoku ssącego, tłok porusza się w dół, tworząc podciśnienie w cylindrze. To podciśnienie powoduje, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest zasysana do cylindra przez otwarte zawory ssące. Następnie, gdy tłok porusza się w górę, mieszanka jest sprężana, aż do osiągnięcia odpowiedniego stopnia sprężenia.

Po osiągnięciu odpowiedniego stopnia sprężenia, następuje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. To powoduje gwałtowny wzrost ciśnienia w cylindrze, który napędza tłok w dół. Ten ruch tłoka jest nazywany skokiem roboczym. W czasie skoku roboczego, energia wytworzona przez spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej jest przekazywana na wał korbowy, który w konsekwencji napędza inne elementy silnika, takie jak koła zamachowe czy przekładnia.

Zalety i wady dwutaktu

Dwutakt ma swoje zalety i wady w porównaniu do czterotaktu. Jedną z głównych zalet dwutaktu jest jego prostota konstrukcji. Silniki dwusuwowe mają mniej części ruchomych niż silniki czterosuwowe, co oznacza, że są lżejsze i tańsze w produkcji. Są również bardziej kompaktowe, co oznacza, że mogą być stosowane w miejscach, gdzie przestrzeń jest ograniczona.

Jednak dwutakt ma również swoje wady. Jedną z największych wad jest większe zużycie paliwa. Ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna jest zasysana do cylindra podczas skoku ssącego, część mieszanki może uciekać przez otwarte zawory ssące. To powoduje, że nie cała mieszanka jest wykorzystywana do spalania, co prowadzi do większego zużycia paliwa.

Kolejną wadą dwutaktu jest większa emisja spalin. Ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna jest zasysana do cylindra przez otwarte zawory ssące, może dochodzić do wycieku spalin. To prowadzi do większej emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Zastosowanie dwutaktu

Dwutakt jest szeroko stosowany w różnych dziedzinach. Jednym z najpopularniejszych zastosowań jest w silnikach spalinowych do napędu jednośladów, takich jak motocykle i skutery. Silniki dwusuwowe są często stosowane w tych pojazdach ze względu na swoją prostotę konstrukcji i wysoką moc w stosunku do masy.

Dwutakt jest również stosowany w niektórych narzędziach ogrodniczych, takich jak kosiarki czy pilarki. Silniki dwusuwowe są popularne w tych narzędziach ze względu na swoją kompaktową budowę i wysoką moc wyjściową.

Podsumowanie

Dwutakt to rodzaj układu silnika, w którym jeden pełny cykl pracy składa się z dwóch ruchów tłoka. Skok ssący i skok sprężający. Dwutakt ma swoje zalety, takie jak prostota konstrukcji i kompaktowa budowa, ale ma również wady, takie jak większe zużycie paliwa i większa emisja spalin. Jest szeroko stosowany w różnych dziedzinach, takich jak motocykle, skutery, narzędzia ogrodnicze i inne.

Dwutakt to rodzaj silnika spalinowego, w którym jeden cykl pracy składa się z dwóch suwów tłoka: ssącego i sprężającego. W przeciwieństwie do czterosuwowego silnika, dwusuwowy nie posiada oddzielnego suwu wydechowego. Zamiast tego, mieszanka paliwowo-powietrzna jest sprężana w cylindrze podczas suwu sprężającego, a następnie jest spalana i wypychana na zewnątrz podczas suwu ssącego. Dwusuwowe silniki są często stosowane w małych urządzeniach mechanicznych, takich jak kosiarki, pilarki czy skutery.

Link do strony: https://www.kuchniaonline.pl/